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京雄城际北京段全线用电子客票

[ 发布日期:2019-11-08 19:23:30] 浏览人数: 2095

二等车厢的座位从2 3号改为2 2号。本期摄影/新京报记者王桂彬

这是北京、天津和河北的第一条全线电子客票线路。列车配有189个大型行李架,二等车厢过道宽480毫米。

北京大兴国际机场不久将正式通车,届时京雄城际(北京段)将同时开放。京雄城际是连接北京市区、北京大兴机场和雄安新区的重要轨道交通线,全长92.78公里。《新京报》记者发现,从北京西站到大兴机场需要28分钟。北京大兴站和大兴机场站位于沿线。乘客无需离开车站就可以直接换机。

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北京西站直接到达大兴机场需要28分钟

除了高速和城市轨道交通大兴机场线之外,未来还将有另一种从中心城市到北京大兴国际机场的交通方式,即从北京西站乘坐京雄城际列车。

京熊城际(北京段)列车将从北京西站出发,在熊安站结束,途经大兴、固安和霸州。其中,李营至北京大兴机场的设计时速为250公里,大兴机场至安雄新机场的设计时速为350公里。

9月5日下午,京雄城际铁路(北京段)结束了为期27天的联合调试测试,进入运行测试阶段。

随着京雄城际列车的发车和到达,北京西站将成为京津冀地区唯一一个集高铁、普通高铁、市郊铁路和城际铁路等现有轨道车辆于一体的车站。沿线还将管辖北京大兴站和大兴机场站。

昨日上午,记者在北京西站北广场看到,入口通道一楼张贴了一个明显的标志——“京雄城际专用港(大兴机场)”。这是北京至熊城际列车的特殊入口和等候区,以满足旅客的出行需求。

当时,乘客到达北京西站后,可以在北站27号或南站89号通过安检验票进入车站。

记者的经历表明,乘坐北京至熊城际列车将经历一次列车提速和“从天堂到地球”的旅程。从西站出发后,列车将逐渐移至高架区间,十多分钟后到达北京大兴站,该站建在“空中”。向南行驶几分钟后,火车将沿着轨道转入地下,经过一定距离后到达大兴国际机场站,即终点站。整个旅程大约需要28分钟。

亮点2

记者了解到,京雄城际(北京段)将成为京津冀地区第一条使用电子客票的线路。乘客可以通过12306网站(包括铁路12306手机应用程序)或实施铁路电子客票的车站和铁路售票机构购票。

使用居民身份证(包括中华人民共和国居民身份证、外国人永久居留身份证、香港、澳门、台湾居民居住证)、香港、澳门居民来往内地通行证、台湾居民内地旅行证等可读证件购买电子机票的旅客,可以凭购票时使用的旅客原有效身份证件,自行通过实名验证登记门完成实名验证登记和退房手续。

亮点3

步行10分钟到终点站

京雄城际(北京段)开通后,大兴机场站将成为京津冀高速列车穿越机场的第一站。

根据工程示意图,大兴机场站位于机场主航站楼北侧。车站完全在地下,从北到南穿过机场的地下二层。第一个地下楼层是车站大厅楼层,第二个地下楼层是站台楼层。

乘坐飞机的乘客可以分别从南北候机厅离开车站,并通过中转大厅进入候机厅办理登机手续,最长需要10分钟。乘客也可以通过换乘大厅进入城市火车站大厅换乘城市铁路和公共交通。

当京雄城际列车到达大兴机场站时,人们会有进入地铁站的感觉。作为京津冀地区首个安装平移门的车站,它不仅将列车运行噪声和活塞风对站台候车乘客的影响降至最低,还进一步提高了乘客的安全舒适候车体验。

与地铁站台屏蔽门不同,车站平移站台门与站台边缘之间留有宽度约为1.2米的缓冲站台,避免了不同车型和站台门错位的情况,减轻了大客流乘客上下车的压力。

亮点4

拆卸座椅以加宽车厢走廊

许多乘客在乘坐高铁时都遇到过通道狭窄、行李通行困难的情况。今后,所有京熊城际(北京段)列车都将使用经过特别改造的复兴动车组。与传统列车相比,二等车厢每行将少一个座位。北京高速列车段相关负责人表示,这是对乘坐北京至熊城际列车携带更多物品和大型行李以及可能的大客流的乘客的一次特殊改造。

记者注意到二等车厢的座位安排从2 3改为2 2。结果,火车的过道从530毫米增加到1010毫米,把距离扩大了将近半米。此外,每节车厢的中间和两侧都配有大型行李架。一个行李架可以容纳7个28英寸的行李箱,整辆车配有189个大行李架。

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《新京报》昨日报道称,支持熊安新区幼儿园、小学、中学和医院建设的“三校一院”项目全部在北京启动。北京以“交钥匙”方式全面投资建设了一所幼儿园、一所小学、一所完整的中学和一所综合医院。项目建成后将转移至熊安新区,北海幼儿园、时嘉胡同小学、北京四中和宣武医院分别提供办学和医疗支持。

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新京报记者裴剑飞和李玉坤记者李意淳

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