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「嘉禾在线娱乐」特斯拉、保时捷、蔚来、大众、领克:车企纽北刷圈速都有哪些套路

[ 发布日期:2020-01-11 17:29:40] 浏览人数: 1826

「嘉禾在线娱乐」特斯拉、保时捷、蔚来、大众、领克:车企纽北刷圈速都有哪些套路

嘉禾在线娱乐,作者陈羽杨

编辑有多体贴

特斯拉和保时捷的刷环之战可以说是目前纯电动汽车界最热门的话题,每天都有一些新的令人兴奋的消息传出。然后问题出现了,为什么特斯拉、保时捷和其他大型主机厂都热衷于新北刷环?

此外,领英03+此前创造了“最快前驱”(Fastest Front Drive)单圈速度,因为2.0t引擎“突然改变”,被外界吐出。为什么?在纽约北部,汽车公司有多少车型和常规可以擦肩而过?

为此,首席旅行干事专门为您做了详细的分析。

作为一条举世闻名的赛道,新博格灵位于德国,以科隆附近的小镇纽伦堡命名。该赛道包括总长度为20.8公里的北赛道(nordschleife)和总长度为5.148公里的南赛道(sudschleife),其中测试车辆性能并在北环记录行驶速度。人们常说新北是北半球,总长度为20.8公里。

(北环路北段)

新北赛道是一条非常困难的赛道。整条赛道随着山峰起伏,垂直落差300米,有177个弯道。最重要的是,177条曲线大多是高速曲线,路面和缓冲区相当窄,有些路肩相当高。

如果错误的路线导致车轮压在路肩上,很容易导致车身失去控制,给救援留下非常有限的空间。此外,整个赛道有起有落,通常一个下坡接着一个高速转弯,所以在很多弯道,车身很容易停滞和空车,稍微慢一点反应就会导致失控,造成汽车损坏和死亡。因此,整个赛道是对驾驶员技能、体力、底盘、制动、转向、车身刚性、发动机调节、轮胎抓地力等的一个巨大考验。正因为如此,新北轨道也被称为“绿色地狱”。

刷环的速度很难达到公正,因为大部分时间制造商自己进行环元件测试,并且没有独立的机构来监督。普通用户只能在网上观看视频,看不到汽车的状况和整辆正在准备的汽车。

至于大规模生产车辆的改造,一些“问题”是公共惯例。大多数主要发动机工厂将安装防侧倾框架,以提高车身安全性。这样,不仅可以大大增加车身的刚性,而且可以移除辅助驾驶员、后座和汽车娱乐系统以减轻车身的重量。这样做的好处是,它不仅减轻了重量,还保持了车辆外观的完整性,这样用户就看不到制造商对车辆进行了改装。

(米其林赛车ps杯2 r)

同时,轮胎也非常重要。通过更换半热熔轮胎或全热熔轮胎,可以大大提高车辆的抓地力。然而,全热熔轮胎磨损非常快,具有抓地力超强、使用寿命短的特点,因此不适合大批量生产汽车,主要用于赛车。因此,汽车在新北赛道上的成功并不意味着它可以在街上被复制。让我们再说两个关于热熔轮胎的词:温度升高后,半热熔轮胎的抓地力可以接近全热熔轮胎,但是它们的使用寿命不会缩短,因为胎面太粘,并且附着了太多的沙子、灰尘和其他杂质。市场上一些运动性能高的轮胎是半热熔轮胎。

最后,车辆的空气动力学包装也非常重要。威来ep9和大众都在空气动力学设计中采用了文丘里原理,最终目的是提高下压力。增加下压力的原理非常简单。较大的车身底部空间可以使车下的空气流动速度快于车上方,因此车辆被紧紧地压在地面上。同时,足够的下压力有助于提供轮胎抓地力,并使动力能够持续输出。对于为赛道建造的赛车来说,车辆的空气动力学性能远比动力参数重要。

(最近新北环速度挑战车辆性能总结)

从图中可以看出,新款动力系格子花纹的s型打破了保时捷泰肯(Porsche taycan)保持的最快四门全电动跑车的以往记录,保时捷泰肯也以最短的保持时间成为新北最快的车。这次特斯拉s型手动计时7分23秒。尽管手动计时有一些错误,但s型仍比保时捷泰坎7的7分42秒快近20秒。

(特斯拉s100d+)

根据首席旅行官之前收集到的信息,s100d+型配备了三个电机,并为刷速的目的进行了专门修改。它配备了轻型轮毂、高性能轮胎(米其林杯2 r)和空气动力学套件。最值得一提的是,根据国外媒体caranddrive的文章,保时捷表示,泰肯之前使用的最快的新北圈速度是泰肯涡轮(taycan turbo),如果由Turbo S运行,速度会更快,但这并没有改变泰肯成为全电动努比中最快的车辆,保持时间最短。特斯拉和保时捷争夺新北环的速度越来越激烈。无论谁赢谁输,至少在推广自己的企业和产品方面,双方都赢了。

(质量id.r)

大众id.r也打破了之前由威来ep9在6分05秒内保持的努比最快纯电动汽车的纪录。与ep9相比,id.r在减轻整车重量方面做得更好,总重量不到1100公斤。此外,空气动力学设计特别针对新北赛道进行了优化,配备drs(减阻系统)可调尾翼,可通过方向盘上的按钮调节尾翼角度,展平尾翼角度,并将下压力降低高达20%,从而提高动力输出,节约能源。一切都是为赛道设计的。

(link03 cyanconcept)

与上述车型相比,克林在经过青色赛车部门的改装后,以克林03+车型打破了雷诺梅甘娜赛车(Renault Megane rs trophy-r)此前保持的最快驾驶纪录,最终成绩为7分20.143秒。爆炸改变了多远?根据数据,该车配备了与柯灵03+相同的2.0t发动机。然而,它已经被特别调整,最大功率为528马力,峰值扭矩为504n m,以及一个6速顺序变速箱。显然,这种变化不能应用于大规模生产车辆。绝大多数汽车公司只是为了营销和彰显品牌实力。然而,他们也遵守纽约北部的潜规则,不会使用已经经历“爆炸性变化”的非大规模生产车辆。因此,克林为营销刷环速度的做法有点难看。然而,也正是因为这一营销,克林03+在官方网站上发售后3秒内就被抢购一空,从而显示了纽约北刷戒指的影响力。

最后,回到开始,为什么制造商坚持跟踪结果?

首席旅行官认为,制造商急于在纽约北部刷圈的原因主要是因为他们需要一个地方来证明他们的车辆性能。最根本的是提升品牌定位,增强品牌溢价能力,让用户为品牌本身感到自豪。在所有的赛道中,纽顿北刚好符合要求。因此,双牛背已成为主办工厂的最爱或必备。让我们想象一下,在纯电动汽车领域,有什么比一条极其困难的赛道的单圈记录更好的呢?